PUENTE YELCHO

INTRODUCCION

El puente Yelcho constituyó el primer paso para dar continuidad sin necesidad de trasbordos al Camino Longitudinal Austral, el cual incorpora al país riquezas agropecuarias, pesqueras y mineras de las regiones Décima y Undécima, con una extensión de 1.013 Kms. Entre Puerto Montt y Cochrane.

Este puente se encuentra ubicadoe n el sector de Puerto Cárdenas, junto a la desembocadura del Lago Yelcho al río del mismo nombre, a unos 47 Kms. al sur de la localidad de Chaitén. Su construcción permitió el paso expedito hacia la zona austral, y en especial a las localidades de Alto Palena y Futaleufú.

La moderna estructura del puente, que alcanza una longitud de 250 mts., es de tipo atirantado, la primera en el país y constituye un hito de avanzada en la Ingeniería Nacional.

El proyecto fue desarrollado por la empresa Diwidag de Alemania, la cual además suministró los tirantes, accesorios y equipos de tensado. La construcción estuvo a cargo de la empresa constructora nacional Sical Ltda.; el costo de la obra ascendió aproximadamente a seicientos ochenta millones de pesos y contó con financiamiento parcial del Banco Interamericano de Desarrollo (préstamo BID 490 OC-CH).

En su construcción sólo trabajaron profesionales y pesonal calificado chilenos, con asesoría extranjera, empleándose exclusivamente tecnología nacional, poniendo de relieve, una vez más, la caliad y audacia de nuestra gente.

Este imporante paso dado por el Ministerio de Obras Públicas fue de vital importancia para esas zonas del país, en consideración a que el emplazamiento del puente constituye un punto crítico en las comunicaciones terrestres para las regiones X y XI. En estos apartados lugares, en que los medios de transporte alternativos no resultan muchas veces competitivos, el desarrollo futuro de las actividades productivas necesita contar con una adecuada infraestructura vial.

DESCRIPCION GENERAL

E puente Yelcho, ubicado en la desembocadura del Lago del mismo nombre, en la X Región, en el Camino Longitudinal Austral, es el primer puente atirantado construido en Chile y, además, el primero en usar el método constructivo de voladizos sucesivos. Su largo total es de 250 mts. con un tramo central de 150 mts. de luz libre y dos tramos laterales de 50 mts. Cada uno. El tablero es de hormigón armado, postesado en el tramo central y tiene una calzada de 5 mts. de ancho sin pasillos. Este tablero está sujeto por tirantes formados por barras macizas de acero de alta resistencia de 36 mm. de diámetro, que se anclan en la parte superior de dos torres de hormigón armado con algunas secciones postensadas de 40 mts. de altura. Los tirantes, al estar todos anclados en el travesa o superior de las torres y en el tablero con espaciamientos similares, toman una configuración en el punto de vista estructural, además de estéticas. En efecto, esta configuración aumenta la rigidez de la estructura frente a cargas de viento y sísmicas, esto además permite que los movimientos producidos por estas fuerzas puedan ser rápidamente amortiguadas en comparación con una estructura colgante tradicional. Por otra parte, la ubicación de los tirantes uniformemente distribuidos a lo largo del puente, constituyen una óptima disposición para soportar las cargas de peso propio y móviles que actúan sobre el tablero. Esto, junto al hecho que la configuración tipo abanico de los tirantes da como resultado fuerza de comprensión favorables para el funcionamiento estructural del tablero, permiten obtener un dise o de la losa muy esbelto y por consiguiente económic.

La estructura se complementa con dos estribos transparentes que la conectan con los terraplenes de acceso y transmiten parte de las cargs al suelo. Las fundaciones, tanto de las torres como de los etribos, son en base a pilotes de hormigón armado, hechos en sitio de 1 mt. de diámetro y una longitud promedio de 11 mts. Los tirantes cuentan con una protección especial contra la corrosión en base a pintura epóxica asfáltica y, además, todos los puntos de anclaje están inyectados con mortero de cemento, lo que asegura una adecuada protección de la estructura y una simple mantención.